日前，省商务厅等10部门联合印发的《山西省县域商业三年行动实施方案(2023—2025年)》提出，建立完善县域统筹、以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系。物流通，百业兴。要健全物流体系、创新物流模式，有力有效打通农村物流配送“末梢神经”，提升农村物流效率，为健全县域商业流通体系打下坚实基础。

近年来，我省农村物流建设成绩明显，快递服务历史性实现农村地区全覆盖。同时也应看到，当前农村物流仍存在基础设施薄弱、末端服务能力不足、配送成本相对偏高甚至亏本等问题，需要加大农村物流建设力度，持续加强县级物流中心建设和乡村商贸物流网点改造，高效整合物流资源，加快贯通县、乡、村三级物流配送体系，推动农村物流高质量发展，不断巩固快递进村成果。

在恢复和扩大消费的大背景下，高昂的物流成本不仅影响了工业品下沉和农产品上行，也抬高了农村居民的生活成本，制约农村消费升级、农民创收增收。近日，交通运输部、国家邮政局等九部门联合印发《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，要求深入推进农村客运、货运物流、邮政快递融合发展，更好满足农村群众出行、货运物流、寄递服务需求。

完善运营网点是根本。要秉持集约高效、多站合一、资源共享原则，加快补齐县乡村物流设施短板，科学谋划县域交通物流设施布局，构建以县级寄递公共配送中心为核心和依托，以乡镇综合服务站为骨架，以村级综合服务点为延伸的农村三级寄递物流设施网络体系，健全农产品预冷保鲜、低温分拣、冷藏仓储等基础设施，创新产地冷链物流组织模式，降低乡村冷链物流发展成本，释放“一点多能”的服务效应。

提高运行效率是关键。依托物流设施集约化和物流运作共同化，进一步整合物流运输资源，鼓励邮政、快递、商贸流通等主体市场化合作，全力推广合作配送模式，提高运力资源利用率，并深度嵌入电商、传统商贸、供销等企业产业链供应链，精准对接寄递物流需求，提高供需对接能力和规模。同时，加强信息对接和业务协作，在确保市场资源合理分配基础上，探索同一主体统一经营的利益分配模式，提高需求响应速度和物流服务效率。

现代物流，一头连着生产、一头连着消费，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。打通城乡“大动脉”，畅通乡村“微循环”，持续推进三级寄递物流体系建设，积极助力“快递进村”与“农产品进城”，挖掘释放农村消费潜力正当其时，大有可为。