荔枝、龙眼、黄皮……这些传统的岭南佳果，虽然令人垂涎，但身子却十分“娇贵”，时间稍稍放长，便面目全非。无论是置身于现代农业大市场中，还是行驶在农业电商快车道上，如果没有成熟、健全的冷链物流体系保驾护航，如此“秉性”不仅直接影响到这些农产品销售半径的拓展，更会使其自身价值难以有质的跃升。因此，以岭南佳果为代表的广东优质农产品要想走得更远、卖得更好，首先就要做好冷链物流这篇文章。

然而，民建广东省委员会在调研中发现，广东在这方面的短板还较为突出。全省人均冷库库容仅为0.068立方米，低于0.085立方米的全国平均水平。同时，冷链设施种类结构和区域分布还不合理、均衡，低温库占比高、保鲜库少，肉类库多、果蔬库少，广州、深圳、佛山冷库总量约占全省80%，粤东西北地区生鲜农产品产量虽占全省65%以上，但冷库数量仅占不到20%。目前，广东省90%的生鲜农产品仍处于常温状态运输。

为此，在广东省政协十二届三次会议上，民建广东省委员会提交集体提案，推动加快生鲜农产品冷链物流体系建设。提案提出，从用地这一最大痛点和堵点入手，将农产品冷链物流作为准公共服务设施，纳入城乡规划和土地利用总体规划，对相关用地实行划拨或低价转让。同时，依托现代农业产业园，加强产地预冷、初加工等节点设施建设，完善冷链物流功能区，建立冷藏集装共享共用系统。同时，利用“互联网+”技术，推广应用无线射频、二维码识别等，提升农产品冷链物流体系运转效率、安全系数和建设水平。